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      飛機模型:波音747設計特點

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      飛機模型:波音747設計特點

      • 分類:新聞資訊
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2023-06-20 14:32
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      【概要描述】波音747的機翼采用懸臂式下單翼,翼根部相對厚度13.44%,外翼8%,1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。外側低速副翼、內側高速副翼,三縫后緣襟翼,每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片,每側機翼前緣有前緣襟翼,機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構,全動水平尾翼。 動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 臺交流發電機為飛機供電,輔助動力裝置帶發電機。 4套獨立液壓系統,還有一備用交流電液壓泵。起落架為五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起,4個四輪小車式主起落架:兩個并列在機身下靠機翼前緣處,另兩個裝在機翼根部下面。 ?波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結構采用鉚接、螺接和膠接工藝。波音747采用兩層客艙的布局方案,駕駛室置于上層前方,之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙,頭等艙在主客艙前部,中部可設公務艙,經濟艙在后部??团摰匕逑仑浥摚呵芭摽扇菁{貨盤或LD-1集裝箱;后艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物。

      飛機模型:波音747設計特點

      【概要描述】波音747的機翼采用懸臂式下單翼,翼根部相對厚度13.44%,外翼8%,1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。外側低速副翼、內側高速副翼,三縫后緣襟翼,每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片,每側機翼前緣有前緣襟翼,機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構,全動水平尾翼。

      動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 臺交流發電機為飛機供電,輔助動力裝置帶發電機。

      4套獨立液壓系統,還有一備用交流電液壓泵。起落架為五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起,4個四輪小車式主起落架:兩個并列在機身下靠機翼前緣處,另兩個裝在機翼根部下面。

      ?波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結構采用鉚接、螺接和膠接工藝。波音747采用兩層客艙的布局方案,駕駛室置于上層前方,之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙,頭等艙在主客艙前部,中部可設公務艙,經濟艙在后部??团摰匕逑仑浥摚呵芭摽扇菁{貨盤或LD-1集裝箱;后艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物。

      • 分類:新聞資訊
      • 作者:
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      • 發布時間:2023-06-20 14:32
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      波音747的機翼采用懸臂式下單翼,翼根部相對厚度13.44%,外翼8%,1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。外側低速副翼、內側高速副翼,三縫后緣襟翼,每側機翼上表面有鋁質蜂窩結構擾流片,每側機翼前緣有前緣襟翼,機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構,全動水平尾翼。

      動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 臺交流發電機為飛機供電,輔助動力裝置帶發電機。

      4套獨立液壓系統,還有一備用交流電液壓泵。起落架為五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起,4個四輪小車式主起落架:兩個并列在機身下靠機翼前緣處,另兩個裝在機翼根部下面。

       波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結構采用鉚接、螺接和膠接工藝。波音747采用兩層客艙的布局方案,駕駛室置于上層前方,之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙,頭等艙在主客艙前部,中部可設公務艙,經濟艙在后部??团摰匕逑仑浥摚呵芭摽扇菁{貨盤或LD-1集裝箱;后艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物。

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